Nhiều người dùng đã mua một bộ máy phát điện diesel trở lại, nhưng kiến thức về nhiều khía cạnh của bộ máy phát điện diesel vẫn còn xa lạ, nhận thức về một số bộ phận cơ bản là thô thiển, hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về cách sử dụng đúng cách và bảo trì bộ máy phát điện diesel trên bình ắc quy khởi động, chào mừng tất cả mọi người tham gia.

Để an toàn, bạn nên đeo tạp dề chống axit và đeo nắp đậy hoặc gương bảo vệ khi bảo trì pin, và ngay khi chất điện phân vô tình rơi xuống da hoặc quần áo, hãy rửa sạch bằng nhiều nước sạch.

Pin khô ngay khi nó được giao ngẫu nhiên cho người dùng, vì vậy trước khi sử dụng, chất điện phân có trọng lượng riêng chính xác (1: 1,28) đã được trộn đều nên được thêm vào. Xoay nắp trên của ô pin và từ từ truyền chất điện phân cho đến khi nó nằm giữa hai vạch trên cùng của tấm kim loại và cố gắng tiếp cận vạch trên cùng càng gần càng tốt. Sau khi lắp xong, xin đừng sử dụng ngay, nên để pin đậu khoảng 15 phút.

Khi sạc pin lần đầu tiên, cần lưu ý rằng thời gian sạc liên tục không được vượt quá 4 giờ, thời gian sạc quá lâu sẽ gây thiệt hại cho tuổi thọ của pin. Thời gian sạc cho phép kéo dài thích hợp khi một trong các trường hợp sau xảy ra: thời gian lưu trữ pin vượt quá 3 tháng, thời gian sạc có thể là 8 giờ, nhiệt độ môi trường xung quanh duy trì trên 30 ℃ (86 ° F) hoặc độ ẩm tương đối duy trì trên 80%, thời gian sạc là 8 giờ, chẳng hạn như thời gian lưu trữ pin vượt quá 1 năm, thời gian sạc có thể là 12 giờ, vào cuối dòng sạc, nên kiểm tra xem mức chất điện phân có đủ hay không, nếu cần thiết có thể thêm chất điện phân tiêu chuẩn với trọng lượng riêng chính xác (1: 1.28). Khi sạc pin, trước tiên bạn nên mở nắp lọc pin hoặc nắp lỗ xả và kiểm tra mực nước điện phân, điều chỉnh bằng nước cất khi cần thiết. Ngoài ra, để ngăn chặn việc đóng cửa lâu dài làm cho không khí ô nhiễm trong tế bào không thể thoát ra kịp thời và tránh ngưng tụ các hạt nước trên tường phía trong của tế bào, cần chú ý đến việc mở các lỗ thông hơi đặc biệt để tạo điều kiện lưu thông không khí thích hợp.

Xử lý sự cố động cơ GM Daewoo không đủ năng lượng

Hiện tượng lỗi

Một chiếc xe chở khách GM Daewoo chỉ có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 50km/h và động cơ chỉ có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 2000r/phút. Động cơ phát ra âm thanh "xèo xèo" liên tục, hơn nữa khi tốc độ quay của động cơ tăng lên thì tiếng động lạ tăng lên.

Xử lý sự cố

Sau khi khởi động động cơ, phát hiện tiếng động lạ đến từ đầu bánh răng thời gian của động cơ. Kiểm tra kỹ lưỡng không tìm thấy dây đai ma sát với các vật thể khác. Tháo máy phát điện và dây đai điều hòa, trục trặc vẫn như cũ. Vì thế lại mở nắp bánh răng ra, quan sát dây lưng không trượt, sức căng dây lưng phù hợp yêu cầu. Tháo đai thời gian để kiểm tra vòng bi, cũng không tìm thấy hiện tượng mài mòn, lỏng lẻo. Kiểm tra đến đây, nhân viên sửa chữa có chút mờ mịt, rõ ràng thanh âm chính là đến từ phụ cận dây lưng, bình thường tiếng "xèo xèo" dị vang phần lớn là tiếng dây lưng hoặc vòng bi, hiện tại kiểm tra hai phương diện này đều không có vấn đề. Đến tột cùng tiếng vang đến từ nơi nào đây?

Khởi động động cơ để tiếp tục tìm nguồn âm thanh. Để nghe rõ nguồn gốc âm thanh, đầu dựa vào tương đối gần, lúc nhấn ga, ngửi thấy một mùi khí thải rất nồng. Sau đó tháo nắp cách nhiệt khí quản ra, phát hiện ống xả khí quản thứ nhất và miếng đệm động cơ quá tối, vì thế tắt máy động cơ tiến hành buộc chặt. Khi khởi động lại động cơ, sự cố "xèo xèo" đã được khắc phục. Bởi vì cũng có vấn đề về sức mạnh động cơ không đủ, nên không có nguyên nhân gây ra sự lỏng lẻo của miếng đệm ống xả.

Các phân tích tiếp theo gây ra sự thiếu hụt năng lượng động cơ chủ yếu là: áp suất nhiên liệu không đủ, tắc vòi phun, rò rỉ khí vào khí quản hoặc tắc nghẽn, tắc ống xả, đồng hồ đo lưu lượng không khí hoặc cảm biến áp suất đầu vào bị lỗi, cảm biến vị trí ga bị lỗi, hệ thống đánh lửa bị lỗi, hệ thống điều khiển điện bị lỗi, áp suất xi lanh không đủ, v.v.

Theo nguyên tắc dễ trước khó sau, trước tiên hãy kiểm tra bằng máy phát hiện và không đọc được mã lỗi. Do không có thông tin chi tiết về chiếc xe này, dòng dữ liệu ngoài giá trị cảm biến oxy duy trì ở mức 0,9V, các dòng khác có vẻ bình thường so với các dòng xe cùng loại. Sau khi đo, áp suất nhiên liệu khoảng 300kPa, thuộc phạm vi bình thường. Ngay khi chuẩn bị dừng lại kiểm tra bình phun nhiên liệu, động cơ tắt máy, sau khi khởi động lại không lâu lại tắt máy, đồng thời từ đáy động cơ truyền đến mùi khí thải rất nồng. Vì vậy nâng lên xe quan sát hệ thống khí thải, phát hiện ống xả có dấu vết va chạm, chỗ dấu vết có một vết nứt nhỏ rò rỉ khi khởi động động cơ. Xem xét nhiều chỗ rò rỉ khí trong ống xả, nghi ngờ là phía sau ống xả bị tắc khiến khí thải không thể thải ra bình thường. Khởi động động cơ bước xuống ga, đồng thời phát hiện lượng khí thải đầu ra của ống xả, khí thải rất ít, về cơ bản là không, trong khi các vết nứt nhỏ ở phía trước của ống xả thải ra rất nhiều khí thải. Nghi ngờ rằng chất xúc tác bị tắc, sau đó loại bỏ chất xúc tác, khởi động động cơ, tại thời điểm này hoạt động rất trơn tru, nhấn ga và xả bình thường. Để đảm bảo chẩn đoán là chính xác, thổi một đầu của chất xúc tác bằng khí nén, nhưng không có luồng khí nào ở đầu kia, tại thời điểm đó hoàn toàn chắc chắn rằng chất xúc tác bị tắc. Thay thế chất xúc tác mới, thử nghiệm tại nhà máy, tăng tốc trơn tru, tốc độ 160km/h khi động cơ 3000r/phút, sự cố biến mất.

Sửa chữa Knot

Đây là một trường hợp thiếu năng lượng do tắc nghẽn ống xả. Sau khi tắc nghẽn ống xả không được loại trừ kịp thời, động cơ không hoạt động đúng cách gây ra việc đốt hỗn hợp không hoàn toàn làm trầm trọng thêm tắc nghẽn bộ xúc tác ba ống xả. Cuối cùng tắc nghẽn nghiêm trọng cho đến khi tháo miếng đệm ở ống xả khí, phát ra tiếng "xèo xèo". Sau khi miếng đệm buộc chặt loại trừ tiếng ồn bất thường, khí thải không thể thoát ra dẫn đến động cơ tắt máy. Thật ra thì chẩn đoán sự cố này cũng không khó, chỉ là không nghiêm túc suy nghĩ tại sao một vại khí thải lại rò rỉ, hơn nữa tại sao lại từ một chỗ rất nhỏ rò rỉ ra một lượng lớn khí thải. Nếu suy nghĩ từ đó, tôi nghĩ nên nhanh chóng loại bỏ sự cố tắc ống xả.

Như vậy có thể thấy, sau khi sự cố xảy ra và loại trừ, hãy chắc chắn suy nghĩ cẩn thận về nguyên nhân gây ra sự cố này, do đó bạn có thể loại trừ sự cố sâu hơn, sự cố tàng hình, tiết kiệm nhân lực và vật lực nhất định.